Elektronisches Flugbuch: Ist das nach EASA erlaubt? (FCL.050 erklärt)
Was Part-FCL von einem Flugbuch verlangt, welche Angaben jeder Eintrag braucht und was Sie vor dem Umstieg prüfen sollten.
Die meisten Piloten haben noch ein Papierflugbuch, aber immer mehr steigen auf eine App oder ein Cloud-Flugbuch um. Vorher lohnt sich ein Blick darauf, was die EASA tatsächlich verlangt.
Was FCL.050 verlangt
FCL.050 Aufzeichnung der Flugzeit schreibt vor, dass ein Pilot verlässliche Aufzeichnungen über die Einzelheiten aller durchgeführten Flüge führt, in einer von der zuständigen Behörde festgelegten Form und Weise.
Das annehmbare Nachweisverfahren AMC1 FCL.050 beschreibt den Inhalt dieser Aufzeichnungen und erlaubt das elektronische Format, sofern es für die zuständige Behörde annehmbar ist. Das heißt: Die EASA verlangt kein Papier, aber Ihre nationale Behörde entscheidet, welche Formate sie akzeptiert.
Was jeder Eintrag braucht
AMC1 FCL.050 listet die Angaben eines Flugbucheintrags auf. Zusammengefasst:
| Gruppe | Angaben |
|---|---|
| Persönlich | Name und Anschrift des Piloten |
| Flug | Datum, Ort und Zeit von Abflug und Ankunft (Blockzeiten in UTC) |
| Luftfahrzeug | Muster (Hersteller, Modell, Variante) und Kennzeichen |
| Betrieb | Single- oder Multi-Pilot, Gesamtflugzeit, aufgelaufene Summe |
| Verantwortlicher Pilot | Name des PIC |
| Landungen | Anzahl der Tag- und Nachtlandungen |
| Bedingungen | Nachtflugzeit und IFR-Zeit |
| Pilotenfunktion | PIC (inklusive Solo, SPIC und PICUS), Co-Pilot, Dual, Fluglehrer- oder Prüferzeit |
| FSTD-Sitzungen | Typ und Qualifikationsnummer, Ausbildung, Datum, Sitzungsdauer, aufgelaufene Summe |
| Bemerkungen | Freitext, zum Beispiel Zweck des Fluges |
Ein gutes elektronisches Flugbuch hat für jede dieser Angaben ein Feld und druckt sie im gewohnten Spaltenlayout mit Summen pro Seite, Summen der Vorseiten und Gesamtsumme.
Akzeptiert meine Behörde das?
Die Anerkennung ist Sache der nationalen Behörde. Manche Behörden veröffentlichen die Formate, die sie akzeptieren, andere entscheiden im Einzelfall, etwa beim Antrag auf eine neue Lizenz oder Berechtigung. Bevor Sie sich für einen Antrag auf ein elektronisches Flugbuch verlassen, fragen Sie Ihre Behörde (in Österreich die Austro Control, in Deutschland das LBA), welchen Ausdruck sie haben möchte.
Was ein digitales Flugbuch „verlässlich“ macht
FCL.050 verlangt verlässliche Aufzeichnungen. In der Praxis heißt das:
- Keine stillen Änderungen. Ein Änderungsprotokoll mit altem und neuem Wert, und signierte Einträge sind gesperrt.
- Unterschriften. Ihre eigene Unterschrift auf Ausdrucken und die des Fluglehrers bei Schulungsflügen.
- Prüfbare Ausdrucke. Seitensummen und ein Nachweis, dass ein Ausdruck seit seiner Erstellung nicht verändert wurde.
- Export. Ihre vollständigen Daten in einem offenen Format (CSV, PDF), damit Sie nie an einen Anbieter gebunden sind.
- Sicherung und Hosting, denen Sie vertrauen, am besten in der EU.
So macht es flightlogbook.cloud
flightlogbook.cloud druckt Ihr Flugbuch im Layout nach EASA AMC1 FCL.050 mit Seitensummen, Summen der Vorseiten und Gesamtsummen. Jede Seite trägt eine SHA-256-Hash-Kette, die jeder online prüfen kann. Von Ihnen oder Ihrem Fluglehrer signierte Einträge sind gesperrt, jede Änderung wird im Änderungsprotokoll festgehalten, und Sie können jederzeit alles als CSV, JSON und PDF exportieren. Ihre Daten liegen in Österreich.
Wenn Sie vom Papier umsteigen, lesen Sie, wie der Umstieg vom Papierflugbuch gelingt.
Häufige Fragen
Darf ich mein Papierflugbuch nach dem Umstieg wegwerfen?
Nein. Bewahren Sie Ihre Papierflugbücher als Originalaufzeichnung der darin enthaltenen Flüge auf, auch wenn deren Summen in ein elektronisches Flugbuch übernommen wurden.
Akzeptiert meine Behörde einen Ausdruck für einen Lizenzantrag?
Das entscheidet jede zuständige Behörde selbst. Fragen Sie vorher nach und bringen Sie das gewünschte Format mit, zum Beispiel das Layout nach AMC1 FCL.050 mit Seitensummen.
Wer muss die Einträge unterschreiben?
Der Pilot bestätigt seine eigenen Aufzeichnungen. Fluglehrer unterschreiben die Einträge der Schulungsflüge, die sie durchgeführt haben. Im elektronischen Flugbuch geschieht das mit einer elektronischen Signatur, die den Eintrag sperrt.
Dieser Ratgeber erklärt die Regeln in einfacher Sprache und ist keine Rechtsberatung. Vorschriften ändern sich, und nationale Behörden können Anforderungen ergänzen. Prüfen Sie daher immer den aktuellen Text in den Easy Access Rules for Aircrew der EASA und fragen Sie im Zweifel Ihre Behörde.